發動機消音器

所有的内燃发动机都会产生噪音,或多或少。噪声的强度和大小将根据发动机类型(即自然吸气或涡轮增压,开发的马力,扫气方式,所用燃料的类型,2冲程或4冲程发动机的循环次数等)而变化很大。构成发动机噪音的来源是发动机的进气和排气。为了控制发动机的噪音,通常的做法是在进气和排气处使用消音器来处理空气传播的噪音。在此目录中,我们详细介绍了各种型号的消音器,其中包括大多数消音要求。

如果标准结构的消音器无法满足特定的应用,则可以设计特殊的消音器以满足特定的要求。在使内燃机静音的过程中,使用最广泛的消音器是电抗式消音器或腔室构造消音器。这种类型在很大程度上取决于面积变化,以将声能反射回声源,并利用膨胀室和多孔管的衰减特性。

本文涵盖的GE系列多室消声器适用于几乎所有类型的发动机和工况,并在规定的压降限制内提供最大的噪声衰减。这些消音器可以使大多数自然吸气和涡轮增压发动机保持最佳静音状态。

本文还介绍了GER系列直通腔共振器类型的消音器,它们最适合于非常低的排气系统背压要求。许多二冲程涡轮增压发动机和一些自然吸气发动机需要极低的背压以实现最佳发动机性能,因此需要此类消音器。这些是直通反应型消音器,其中废气流过带孔的管子和谐振器,该消声器可提供足够的静噪效果,而又不会对气流产生太大限制。

虽然此处显示的是标准构造的消音器,但我们专注于满足特定要求的定制设计。可提供各种喷嘴方向,双入口/出口,不同的材料要求以及带有带高热吸收填料的绝缘外壳的特殊消音器,以减少辐射噪声,也可用于隔热毯。

此处描述的消音器将覆盖大多数应用,例如柴油发电机组,固定式天然气和柴油发动机,发动机驱动的组件,固定式工业发动机等。

薄型磁盘引擎消音器

伸缩缝

伸缩缝

伸缩缝是用于缓解诸如管道和管道系统,容器,斜槽等系统中的应力的设备,这些系统吸收单个或多个平面中的尺寸变化,从而可能引起热膨胀或振动。

不同类型的伸缩缝: 金属–橡胶–织物– PTFE

伸缩缝用于以下领域: 能源部门-发电设施-烟道气清洁系统-燃气轮机系统-柴油发动机装置-区域供热系统。

消音器类型和尺寸的选择

消音器的正确选择和尺寸对确保满足压降,声学性能和其他特定设计标准至关重要。发动机进气和排气消音器的正确类型的选择取决于发动机的类型,发动机的最终用途和所需的消音程度。同样,选择的消音器尺寸必须适应规定的排气流量,并将背压保持在发动机制造商指定的限制内。

通常,根据最终用途,发动机消音器大致分为以下几类。

商业级— GE1系列 工业级— GE2系列 半住宅等级— GE3系列 住宅级— GE4系列 关键等级— GE5系列 特级或医院级— GE6系列 每个模型显示的衰减曲线表明在不同频率下的插入损耗(以dB为单位)。这些曲线表示使用相应的消音器在每个频率下的预期动态插入损耗。最终的静音噪音水平可能会在一定程度上有所变化,因为许多因素都会影响静音噪音,包括发动机尺寸,类型,速度,静音噪音水平和频率分布。这些曲线仅表示空气传播噪声的插入损耗,与结构传播的机械噪声或管道辐射噪声无关。因此,这些曲线仅可用于评估系统整体性能。

为了确定消音器的尺寸,要考虑的重要因素是排气量。消音器内的开流面积必须足够大,以容纳排气流,且不超过发动机制造商的允许背压。如果消音器太大,则排气噪音只会通过 info@eiwilliams.com

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