Silencieux moteur

Tous les moteurs à combustion interne produisent du bruit, certains plus ou moins que les autres. L'intensité et la magnitude du bruit varieront considérablement en fonction du type de moteur, c'est-à-dire à aspiration naturelle ou à turbocompresseur, puissance développée, moyen de balayage, type de carburant utilisé, nombre de cycles que ce soit moteur à 2 ou 4 temps, etc. Parmi les prédominants Les sources qui composent le bruit du moteur sont l'admission et l'échappement du moteur. Aux fins du contrôle du bruit sur les moteurs, il est courant d'utiliser des silencieux à l'admission et à l'échappement pour traiter le bruit aérien. Nous avons détaillé différents modèles de silencieux dans ce catalogue qui couvriront la plupart des exigences de silencieux.

Dans les cas où les silencieux de construction standard ne répondent pas à l'application particulière, les silencieux spéciaux peuvent être conçus pour répondre à des exigences spécifiques. Dans les moteurs à combustion interne silencieux, les silencieux les plus largement utilisés sont le type réactif, ou silencieux de construction à chambre. Ce type dépend largement du changement de zone pour renvoyer l'énergie sonore vers la source et utilise les propriétés d'atténuation des chambres d'expansion et des tubes perforés.

Les silencieux GE SERIES MULTI CHAMBER couverts ici conviennent à presque tous les types de moteurs et de conditions de fonctionnement et offrent une atténuation maximale du bruit dans les limites de perte de charge spécifiées. La plupart des moteurs à aspiration naturelle et turbocompressés sont mieux silencieux avec ces silencieux.

Les silencieux de type GER SERIES STRAIGHT THRU CHAMBER RESONATOR sont également décrits ici, qui conviennent le mieux aux exigences de contre-pression du système d'échappement très faible. De nombreux moteurs turbocompressés à deux temps et certains moteurs à aspiration naturelle qui nécessitent une contre-pression très faible pour des performances maximales du moteur auront besoin de ce type de silencieux. Ce sont des silencieux de type réactif droit dans lesquels les gaz d'échappement s'écoulent à travers un tube à orifice et un résonateur qui fournit un silencieux adéquat sans imposer beaucoup de restriction sur le débit de gaz.

Alors que les silencieux de construction standard sont présentés ici, nous nous spécialisons dans les conceptions personnalisées pour répondre à des exigences spécifiques. Différentes orientations de buse, deux entrées / sorties, différentes exigences en matière de matériaux et des silencieux spéciaux avec coque isolée avec garniture absorbant la chaleur élevée sont disponibles pour réduire le bruit rayonné et servent également de couverture thermique.

Les silencieux décrits ici couvriront la plupart des applications telles que les groupes électrogènes diesel, les moteurs stationnaires au gaz naturel et diesel, les ensembles entraînés par moteur, les moteurs industriels stationnaires, etc.

Silencieux de moteur à disque à profil bas

Joints d'expansion

Les joints de dilatation sont des dispositifs utilisés pour soulager les contraintes dans des systèmes tels que les systèmes de tuyauterie et de gaine, les cuves, les goulottes qui absorbent les changements dimensionnels dans un seul ou plusieurs plans, ce qui peut provoquer une dilatation thermique ou des vibrations.

Différents types d'articulations d'exapnsion: MÉTALLIQUE - CAOUTCHOUC - TISSU - PTFE

Les joints de dilatation sont utilisés dans les secteurs suivants: Secteur de l'énergie - Installations de production d'électricité - Systèmes d'épuration des gaz de combustion - Systèmes de turbines à gaz - Installations de moteurs diesel - Systèmes de chauffage urbain.

Sélection du type et de la taille du silencieux

La sélection et le dimensionnement appropriés du silencieux sont de la plus haute importance pour garantir que la perte de charge, les performances acoustiques et d'autres critères de conception spécifiques sont respectés. Le choix du type correct de silencieux d'admission et d'échappement du moteur est déterminé par le type de moteur, l'utilisation finale du moteur et le degré de silencieux requis. De plus, la taille du silencieux choisie doit s'adapter au volume spécifié de débit de gaz d'échappement en maintenant la contre-pression dans les limites spécifiées par le constructeur du moteur.

En règle générale, les silencieux de moteur sont généralement classés dans les catégories suivantes en fonction de l'utilisation finale.

Qualité commerciale - Série GE1 Qualité industrielle - Série GE2 Qualité semi-résidentielle - Série GE3 Qualité résidentielle - Série GE4 Critical Grade - Série GE5 Qualité super critique ou hospitalière - Série GE6

Les courbes d'atténuation présentées pour chaque modèle indiquent la perte d'insertion en dB à différentes fréquences. Ces courbes représentent la perte d'insertion dynamique attendue à chaque fréquence en utilisant le silencieux respectif. Les niveaux de bruit silencieux qui en résultent peuvent varier dans une certaine mesure, car de nombreux facteurs influencent le bruit silencieux, notamment la taille du moteur, le type, la vitesse, les niveaux de bruit non silencieux et la distribution des fréquences. Ces courbes représentent la perte d'insertion pour le bruit aérien uniquement et n'ont aucune incidence sur le bruit mécanique supporté par la structure ou le bruit rayonné par les tuyaux. Par conséquent, ces courbes peuvent être utilisées comme une ligne directrice uniquement pour évaluer les performances totales du système.

Pour le dimensionnement du silencieux, le facteur important à prendre en compte est le volume du débit d'échappement. La zone d'écoulement ouverte à l'intérieur du silencieux doit être suffisamment grande pour recevoir le débit d'échappement sans dépasser la contre-pression autorisée par le fabricant du moteur. Si le silencieux est beaucoup trop grand, le bruit d'échappement passe simplement info@eiwilliams.com

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